瑞萨科技被踢出中国了吗
〖壹〗 、综上所述 ，瑞萨科技在中国有着坚实的业务基础和发展布局 ，虽然进行了一些战略调整和受到疫情等外部因素的影响，但并没有被踢出中国 。
〖贰〗 、瑞萨电子集团近期宣布 ，为了调整公司市场战略 ，将进一步整合其在中国大陆、中国台湾以及亚太地区的渠道合作伙伴 。在此背景下，瑞萨决定终止与世平集团（WPI集团，大联大控股）的分销关系。瑞萨方面对WPI在过往战略合作关系中所做出的工作和努力表示赞赏与感谢 ，但出于市场战略调整的考虑 ，双方的合作将告一段落 。
〖叁〗 、日本瑞萨电子将为中国纯电动汽车企业提供新一代车用芯片及服务，涵盖功率半导体 、MCU相关软件 ，并启动样品供货与配套技术支持 。核心产品：低损耗功率半导体样品供货启动瑞萨电子于8月30日宣布 ，开始提供新一代逆变器用功率半导体样品，其电力损耗较前代产品降低10%。
〖肆〗、瑞萨电子凭借其RX系列MCU在特定性能方面超越了ARM Cortex-M4处理器 ，但并未在整体市场上全面超越ARM。具体分析如下：性能超越的具体表现内核性能优势 瑞萨RX系列MCU采用独特的内核设计 ，如RXv2内核在DSP性能方面比ARM Cortex-M4处理器提高了3倍，在FPU性能方面提升了2倍 。
〖伍〗、赛普拉斯（瑞萨电子中国有限公司）是一家被英飞凌收购的半导体公司 。以下是关于赛普拉斯的详细解公司背景：赛普拉斯（Cypress）成立于1982年 ，总部位于美国加州 ，是一家专注于内存 、传感器和物联网芯片制造的半导体公司。
〖陆〗 、赛普拉斯概况：赛普拉斯是一家总部位于美国加州的内存、传感器和物联网芯片制造商，成立于1982年 。它是全球最创新的汽车 、工业 、智能家居电器、电子消费品和医疗产品提供先进的嵌入式解决方案的供应商之一 。赛普拉斯在中国市场有着深厚的布局 ，其全球营收中有40%的份额与中国市场直接相关。
封控!暂停发货!浙江多地停工停产!协会紧急发声!
〖壹〗 、浙江宁波等地因疫情影响出现封控 、停工停产及发货受限情况 ，宁波市塑料行业协会发出倡议，化工市场费用持续走低 。疫情封控与停工停产情况 宁波镇海区封控：12月7日，宁波镇海区因疫情实施临时封闭管理 ，导致当地工厂出货受阻 ，石化产品无法正常运输 。
深圳众多卖家停工隔离,发货被扣?大批工厂提前放假或致断货
深圳部分卖家因疫情停工隔离，发货或受影响 ，同时外贸工厂提前放假也对跨境电商造成冲击 ，部分卖家面临断货风险。疫情对深圳跨境电商卖家的影响上班与发货受阻：1月7日，深圳发现2例新冠病毒阳性感染者 ，轨迹涉及坂田神舟大厦 ，该大厦有不少亚马逊卖家，离傲基、赛维 、有棵树 、通拓等一线大卖家的办公地较近 。
工厂放假过年期间断货 ，可通过不自发货跟卖、防止链接被跟卖 、利用假期实现弯道超越等方式应对 。具体如下：过年期间断货 ，不要自发货跟卖 拉低产品转化率：快要断货的产品，若选取自发货跟卖或调高费用多挣几美金 ，会拉低产品的转化率。后期产品到货后 ，平台会以断货前的转化率和点击率为基础给链接权重 。
提前备货 今年春节时间较早，工厂和物流行业都会提前放假 。因此，跨境独立站卖家需要尽早开始备货 ，以避免库存不足导致的断货问题。同时 ，考虑到春节期间运费费用的大幅上升，提前备货还能帮助卖家节约成本。但备货时也需注意避免过量囤积 ，以免导致库存和资金压力过大 。
应对缺货断库评估库存与补货：多数Shopee卖家春节期间不会大量囤积库存 ，今年受疫情影响，工厂复工延迟 ，生产和供货能力下降 ，易出现缺货断库问题，影响卖家账号和listing排名 。卖家需评估好库存 ，做好库存应急 ，与工厂或供应商保持密切联系，总结工厂开工时间和工人返厂时间 ，做好最快补货准备 ，减少断货风险。
奥古斯塔意大利工厂,因疫情影响无限期停工
〖壹〗 、根据今天奥古斯塔寄宣布，因为新冠病毒（COVID-19）的影响，位于意大利北部的奥古斯塔Schiranna工厂将无限期停工 ，直到意大利政府发布复工令为止 。工厂的工作人员将可获得政府的失业津贴 ，或者是公司发放的“未休假奖金” 。
下周一开启复工,英国捷豹路虎迎来好消息?
下周一（5月18日）英国捷豹路虎的Solihull工厂将恢复部分生产作业，这确实是其迎来的一个好消息 ，但复工率仅约25% ，整体复工程度尚未达到正常水平。复工背景：此前，由于新冠疫情的影响 ，捷豹路虎集团在英国的Solihull工厂以及其他地区的工厂都经历了长时间的停工 。
捷豹路虎则由于零部件供应近来十分紧张 ，欧洲工厂几乎到了停产的边缘——“我们已经在用手提箱从中国空运零件到英国，以确保有正确的零件 。 ” 捷豹路虎首席执行官施韦德称 ，公司在英国的工厂最近两周暂且“安全 ” ，但在之后几周将会面临从中国采购零件的困难，到时仍需做好停工停产的准备。
好消息是 ，根据财报数据 ，虽然捷豹路虎仍保持了息税前利润率5%的成绩，且尽管新冠疫情对车圈造成了较大影响，但该公司全球降本增效项目在第一财季已完成原定目标的80% ，达成12亿英镑的运营绩效改善 ，全财年降本增效目标提升至25亿英镑 。
在此后的捷豹路虎在华体系之中，潘庆成为主导者 ，可再也没有魔法可以拯救捷豹路虎 ，也没有实质上的好消息 。 2015-2017年，捷豹路虎还是中国大陆市场中 ，销量排名第四的豪华品牌 ，在二线豪华品牌中排名首位，仅次于BBA。6年来 ，从4%一路下滑到44% ，以捷豹路虎在大陆市场豪华品牌的占有率衡量，更能直观说明其真正趋势 。
